ロードスター

About

マツダの生産している2人乗りオープンカー。
運転するとFRの醍醐味「人馬一体」感を味わうことができる。
豊嶋曰く、「運転が上手くなった気になれる」とか。

「世界で最も多く生産された2人乗り小型オープンスポーツカー」としてギネスブックに認定を受けたことからもわかるように、とにかく玉数が多い。
社外パーツや中古パーツもとにかく多い。
そのため、大学自動車部員の中でもNA/NBロードスターを所有する学生は少なくない。

ただ、エンジンは耐久性に優れるもののアレなので、決して○TEC とか ○A-G 等とは比べてはいけない。操る楽しさ。

分類

NA型(初代) 1989~1998

  ・NA6CE         (1.6L) 1989.9~  補強が入っていないため、とにかく軽い
  ・NA8C シリーズ1   (1.8L) 1993.7~ 1.8Lになる。フライホイールが重くなり、補強が増えもっさりする
  ・NA8C シリーズ1.5   (1.8L) 1994.8~ ※RSリミテッド シリーズ2に近づく。
  ・NA8C シリーズ2   (1.8L) 1995.8~  レスポンスを良くするために改良される。内装はコストダウン。
  

NB型(2代目) 1998~2005

 (NB6C / NB8C)
  ・NB1 1998.1~ NAから比べるとボディ剛性が格段に上がる。エンジンも可変吸気システムが採用され、出力は145psに向上。(NB8)
  ・NB2 2000.7~ ハロゲンライトからプロジェクターへと進化。いわゆる中期型。NR-Aというレースグレードもラインアップ。
  ・NB3 2002.7~ 排ガス基準に対応するため触媒とエキマニの一体化、内装などの小改良
  ・NB4 2003.9~ ボディ補強・エンジンに可変バルブタイミング機構(S-VT機構)が搭載され(BP-VE)160psに。(NB8)この型の純正トルセンデフがNA/NBの中で一番効きがいい。

NC型(3代目) 2005~2015

  (NCEC)
  ・NC1 2005.8~  2Lになり、まんじゅうみたいで残念な感じになる。一応初代を意識したデザインらしいが・・・
  ・NC2 2008.12~ フェイスリフト。全体的にシャープなデザインに。また、フロントのリップ部分の形状により、ロードスター史上初の3ナンバーへ。
  ・NC3 2012.7~  スロットル・足回り等の改良がなされる。バンパーかっこよくなる

ND型(4代目) 2015~

  (ND5RC/NDERC)
  ・ND5 2015.5~ 直噴1.5Lエンジンなど、スカイアクティブテクノロジーを全面採用。ワールドカーオブザイヤーとワールドカーデザインオブザイヤーのダブル受賞は世界初。えらいっ。しかしオルガンペダル
  ・NDE 2016.12~ RFは直噴2Lエンジンを搭載。

詳細

NA6CE

・初期モデル。1.6L B6-ZEを搭載。
・B6エンジンは ボア(内径)78.0mm ストローク(行程)83.6mm ボアストローク比1.07 のロングストローク型エンジン。でも1万回転回す変態もいる。
・ファイナルギアは4.3
・純正ビスカスLSD。 効かない
・デフケースの容量が少なく、機械式LSDを入れるとデフブローしやすくなる可能性
・エアコン冷媒はR12。冷媒がすでに入手困難。
・エンブレムの「Roadster」の文字は黒。

NA8C Sr.1

・1.6Lから1.8LのBP-ZEを搭載。更にトルク重視となる。
・デフケース容量アップ。(デフオイル量 0.65L→だいたい1Lぐらい入るように大きくなった)
・ファイナルギアは4.1に変更。
・(悪名高い?)非線形スロットルに変更となる。レスポンスが悪いとか。 → Sr.1後期でひっそりと線形スロットルに
・前後メンバーにパフォーマンスロッド追加+ブレースバー追加などのボディ補強
・純正アルミホイールが5.5Jから6Jに変更。デザインもENKEIらしい形に変更される。
・ブレーキローターサイズ大径化。それに伴いブレーキパッドも変更。
・純正トルセンLSD採用(MTのみ)
・エアコン冷媒R134-aに変更。
・エンブレムの「Roadster」の文字が赤になる。

NA8C Sr.1.5

・モンテゴブルーマイカに赤内装の500台限定車 RSリミテッド。
・ほとんど中身はNA8シリーズ2。
・フライホイールの軽量化
・ファイナルギア4.1→4.3化

NA8C Sr.2

・ECUが8bit→16bitになる。
・フライホイールの軽量化
・ファイナルギア4.3
・線形スロットルに戻る
・エンブレムの「Roadster」の文字が緑になる。
・コストダウンで内装メッキパーツなどが削減される。
・SスペシャルタイプⅡのホイールが15インチBBSになる。


NB6C 標準車

NB6C スペシャルパッケージ

NB8C VS

NB8C 10周年記念車

NB6C NR-A

NB8C NRリミテッド

NB8C MAZDASPEED限定車

NB8C NBターボ

NB8C NBクーペ

もしかして…

ZZW30 TOYOTA MR-S

(イギリスかどっかでの名前がMR2 Roadsterなのでロードスターには分類できる…とか書くとロードスター勢にフルボッコにされるので心の中にとどめておこうな!)

  • 最終更新:2023-11-14 22:47:35

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